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ZOL博客 > 刘克丽的博客 > 主战变辅战涡轮增压是黑马 2012中国汽车市场十大逆转

主战变辅战涡轮增压是黑马 2012中国汽车市场十大逆转


2012-12-30 15:00:00    ?#21040;?/a> |  评论(1) |  浏览(129)

 

 

 

 

 

 

9、主动召回数量是去年2.5

 

       2012年国内汽车召回案例达到86次,涉及车辆已致459万辆汽车。可以说这是召回制度实施8年以来,召回汽车数量最多的一年。也是本以为中国在2011年共实施了85次汽车召回,召回数量达183万辆是历史最高,没想到今年竞是去年的2.5倍。

 

国家法规导致主导召回

 

20121030日,国务院正式公布了?#24230;?#38519;汽车产品召回管理条例?#32602;?#35813;条例自201311日起正式施行。汽车召回制度终于?#30828;?#38376;规章升级为国家法规,主动召回将成为一种常态。

 

?#24230;?#38519;汽车产品召回管理条例》执行后?#22836;?#21147;度的最大变化

       2004年国家质检总局制定的部门规章?#24230;?#38519;汽车产品召回管理规定》相比,?#24230;?#38519;汽车产品召回管理条例》最大的亮点莫过于大大提高?#23435;?#27861;处罚力度。?#30701;?#20363;》规定,对生产者未按照规定停止生产、销售或者进口缺陷汽车产品,隐瞒缺陷情况或拒不召回的,处缺陷汽车产品货?#21040;?#39069;1%以上10%以下的罚款,罚金将由目前的3万元上升至最高1亿元;有违法所得的,并处没收违法所得。

 

 

召回数据统计

 

     截止至1225日, 2012年国内汽车召回案例达到86次,较2011年度的略有提升。涉及车辆已致459万辆汽车。可以说这是召回制度实施8年以来,召回汽车数量最多的一年。

 
 

 

被召回的国产汽车约是进口汽车的10.6倍,但进口车的召回次数多于国产车。

 

  

召回耻辱排名

2012年召回?#24405;?#25972;体可以看出,排名第一的丰田品牌仅在2012111日召回的RAV4/卡罗拉/威驰/汉兰达/雅力士/凯美瑞混合动力/凯美瑞几款车型就已经达到百万辆之多。一跃成为了国内数量最庞大的一次召回行为。

而自主品?#21697;?#38754;,吉利汽车的两次召回总数达到了31万辆之多的数目,由此也可以看出我国自主品牌渐渐对消费者对汽车质量有了一个明确的态度。这也正是我国自主品牌向?#25103;?#23637;的很好预兆。

 

  从每年的召回案例可以看出,在车辆系统组成方面,中国因电子电器、发动机、动力传动系?#22330;?#36716;向或悬架等系统出现缺陷引发召回的次数和数量较多。质检总局认为,该项指标与其他国家汽车召回的特点和趋势一致。

而我们要知道汽车构造、设计越来越复杂,同时?#29616;匾览?#30005;子系?#22330;?#19968;旦电子、电器元件?#25910;希?#21363;可能影响其他元件和系?#24120;?#23548;致安全隐患。

  点评:汽车“三包”政策明年或将出台,结合明年11日即将实行?#24230;?#38519;汽车产品召回管理条例?#32602;?#28040;费者在未来的购车可以越来越放心。

 

点评:车企脸皮越来越后

 

10、涡轮增压国企遍地开花

 

2012年自主品牌?#21152;?#36710;型搭载了自主研发的涡轮增压发动机,就算还没有搭载的国内厂商其自主研发的涡轮增压发动机也已经接近量产。可以说2012年是自主品牌涡轮增压发动机遍地开花的一年,也是国内涡轮增压发动机普及的一年。

从模仿走向开创

 

“模仿”,“廉价车”2012年自主品牌集体发力将这些形容通通丢掉,这一年的自主品?#21697;?#23637;是值得肯定的。肯定的方面除了自主品牌在销量上的逆势增长外,集体走技术流,几乎是集体步入涡轮增压时代,这样的发展也让他们大多?#21450;?#33073;?#35828;?#29983;初期那种“小米?#30828;?#26538;”的状态。

 

 

 

自主动力重低耗

 

在动力技术方面,很多自主品牌都推出?#35828;?span lang="EN-US">1.5T得小排量涡轮增压发动机,比在亚迪、长城、华晨等自主品牌旗下的量产车中普遍应用, 从动力参数上看几乎不落后于合资品牌所使用的同级别发动机。此现象则表明,自主品牌开始注重研发具有低油耗、高输出特点的小排量涡轮增压发动机,它们已向合资厂商主流发动机的发展趋势靠拢。

 

部分正在研发或试装阶段的涡轮增压发动机

自主品牌

发动机

江淮

1.5TGDI

?#26412;?#27773;车

1.8T2.0T2.3T

奇瑞

1.6TGDI

长城

1.0T

长安

1.5T

 

 

除此之外,包括江淮、北汽、奇瑞等企业也均有研发并且试生产涡轮增压发动机的规划,其中缸内直喷技术也会在未来普遍出现在自主品牌所搭载的发动机中。

 

合作是金

 

?#27604;?#23545;于一些依仗合资品牌技术的自主品牌而言,单独研发涡轮增压发动机的成本几乎是不可能完成的事,与本家合作是看来是一个不错的办法。就像上汽与通?#20204;?#32626;的协议,双方将共同开发1.0L-1.5L轻量化设计的缸内直喷、涡轮增压系列发动机。还有一汽轿车也会借助大众的帮助自己研发1.8T2.0T的涡轮增压发动机。

点评:

谁不涡轮增压谁out

 

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